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踏板气门响怎么调(踏板摩托车进气门如何调节)

adminzy 发布于2024-04-25 21:40:23 摩友知识 14 次

  1. 踏板摩托气门怎么调
  2. 踏板摩托车进气门如何调节
  3. 踏板摩托车气门怎么调节
  4. 踏板摩托车气门间隙调整口诀

踏板摩托气门怎么调

在发动机右侧(档位侧)有两个螺丝孔,上面一个小的,水平一个大的,先打开,用套筒插入水平的,逆时针旋转,在上面的小孔里观察,当感觉旋转有阻力时(进气门打开再关闭后),在小孔内看到磁电机上的T字标志在小孔中央时,就表示活塞运行到上止点,就可以调气门了。气门间隙标准在说明书里有,如果没塞尺,就只能凭手感了。

先松开摇臂上的锁紧螺丝,转动中间的间隙调整螺钉,上下摇动,感觉有间隙就可以了,不能太大,也不能没有间隙,合适后拧紧锁紧螺丝,然后调另一个。

踏板气门响怎么调(踏板摩托车进气门如何调节)

不要经常调气门间隙,因为每调一次,螺钉和气门的配合工作面会改变,再次磨合后,气门间隙又会改变。必要时才调整。

踏板摩托车进气门如何调节

      方法如下:

    调气门前要先拆掉外盖和对好火位,然后用手感去感觉气门的间隙进行反复调整。一般情况下,气门的间隙是:0.03到0.05mm之间,如果有调气门工具就更准确一点,调好后上紧螺母就可以装盖了。

调整气门间隙,要拆下缸盖,把磁电机上的T点旁刻线与发动机箱体上的标记对正,检查两个气门处于松驰状态,这时可以调整气门间隙。踏板车的气门间隙一般在0.08-0.13毫米之间,比其他类型的摩托车稍大。气门间隙过小会造成怠速不稳、起动困难、行驶无力、排气管放炮等现象,并可能因间隙过小而造成气门摇臂和凸轮轴的磨损。

踏板气门响怎么调(踏板摩托车进气门如何调节)

扩缸对动力的提升有限,而且负作用也较明显,如油耗明显增加(比原设计为100CC的还要大)、震动变大、质量不好保障使用寿命变短等。

这种四冲程的小踏板动力就是弱一些,它只是中低速代步用的,而且不会是以更小的发动机冒充的,国内现在根本就没有比50/48还小的发动机。

缸径是指缸体的内径,活塞行程是指活塞从下止点运行到上止点之间的距离,压缩比是气缸总容积与燃烧室容积之间,即活塞在下止点时气缸内总容积与活塞在上止点时的缸内容积之比。四冲程的摩托车发动机,压缩比普遍在9.0:1-10:1之间。

踏板摩托车气门怎么调节

踏板摩托车气门的调整,一定要车辆处于良机状态下将右侧的发电机证实观察,孔盖打开调整到正10点位置这时打开前侧的踏板,摩托车缸头盖就可以露出进气门,排气门位置将间隙调整在0.5左右就可以正常行驶了,气门的调节一定要将正时位置调正,才可以正常调整气门间隙,希望我的回答能够帮助到你。

踏板气门响怎么调(踏板摩托车进气门如何调节)

调气门方法:先将调节气门的固定螺丝拧松,转动曲轴的磁电机,使凸轮轴上升顶住排气门,捏住气门螺杆向上提拉,气门螺杆向上提拉和的位置,向下拧几圈调节固定螺丝,调整气门间隙需要拆下缸盖和磁电机上的检视孔,先对正配气正时,然后调整气门隙至正常,一般不能小于0.05毫米。

踏板摩托车气门间隙调整口诀

1、顶置凸轮轴时气门的调整。卸下磁电机外罩和气门室盖,逆时针转动磁电机转子,使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准,此时活塞应处在压缩行程的上止点,然后选择规定厚度的塞尺,将其插入气门间隙内来回拉动,若感到略有阻力说明间隙合适,若不阻力,则说明需要调整。先用小扳手转动调整螺钉,一边拉动塞尺感觉阻力状态,待间隙合适后,再将调整螺母拧紧。

2、侧置气门间隙的调整。侧置气门间隙是指气门杆尾端与挺杆上调整螺钉之间的间隙。拆下气门室盖,卸下火花塞,然后用手指堵住火花塞孔,踏起启动踏杆,当手指感到有气流冲击时,说明活塞已处于压缩行程。将螺钉旋具头部深入火花塞孔内,再缓缓踏动启动踏杆,当螺钉旋具上升到最高点时,活塞处于上止点,然后检查调整气门间隙,方法同顶置凸轮轴时气门间隙的检查及调整方法。

到此,以上就是小编对于踏板气门响怎么调整的问题就介绍到这了,希望介绍的4点解答对大家有用,有任何问题和不懂的,欢迎各位老师在评论区讨论,给我留言。

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